2010 サイクルモード ＭＴＢ編⑨

ロードバイクの試乗はディ〇ニーのアトラクション並みに行列なんで、ＭＴＢ試乗
コースはアスファルトをチョットと木で組んだラダーをちょっとなトコ
個々の細かい感じはたぶんダートに持ってくと印象は変わるで無視して26と29の違いの乗り比べ

TopFuel
Superfly
paragon
Ninerair9
Salsa29er
hero29er　　　　　　　etc・・・覚えとらん位、たくさん乗り比べ



２９ｅｒって、重い×２って言われとるけど、
①タイヤの接地面とタイヤ径で重い
②リアセンターが長いからマッタリ感じて重い
③デカいから重い
④ＢＢ下がりが２６インチに比べて必然的に大きいから踏みの感じが重い
⑤一部のホイールの剛性がたぶん低いから重い
が、乗り比べて感じた事

①とか③は雑誌とか乗っとる人がみんなこぞって言っとるケド、そんなトコより個人的には②と④が２６インチと決定的に違った！
だから２９ｅｒのフルサスはＢＢ位置が高かったから、意外と軽快

①は、やっぱりダートで接地面を稼げるメリットと、０発進の重さのトレード・オフが２９ｅｒの特徴？
②は、タイヤ径で仕方が無いと思うけど、よく２９ｅｒがクルーザーみたいって言われるのはこのチェーンステー長が影響？確かに直線は楽やけど、２９ｅｒってやっぱりせせこましいＳＴに持ってくと始めは結構リアを意識しないとうまく取り回せない。最近シマノが直付けＦＤ出したし、カーボンフレームが増えてきたで、ロードバイクみたいにシートチューブをエグッたり曲げたりでチェーンステー詰めて、ＦＤは直付けで解決するとかなり軽快になるかと。
③は、物理的にどうしょうも無い。あと、やっぱり僕みたいにチッコイ人や女の人はポジション出しが大変かも。
④は、あんま言われとらんけどコレが個人的に２９ｅｒの真骨頂やと思う。この安心感はどこ行ってもメリットになるかと。
⑤は、今回下がアスファルトで路面μが大きいから余計に感じた。土の上やと先にタイヤとかが逃げるでこんでもＯＫなんかもしれんけど、やっぱり乗り比べしただけに一部のホイールにすごく感じた。スポークをアルミとかの固いモデルにするだけで２９ｅｒが変わる！
あと、当たり前やけど要害物の乗り越えは明らかな差・・・だから根っこの多いコースは！



やっぱりかかみ野のフィールドでは、２９ｅｒと２６インチの差が残念ながら少なく感じるかも。
でも、愛知の八〇とか富士見とかＪシリーズではもっと２９ｅｒのメリットが大きく感じてくると思う。








それから、　ｎｅｗ　ＸＴＲ　使ってみました。
前のモデルからよく変速するし、それは１０ｓになってもおんなじやし、ブレーキも下りが無いでフェードとかワカランしで、感想は特に無しで。
ただ、２ｘ１０とかブレーキレーバー＆シフターのクランプとかは２番煎じやけど、やっぱりイイと思う。
あと、ローノーマル無くなりました。ＭＴＢは２軸の動きより、チェーン張って暴れんようにする方が変速性能が安定するのは分かるケド、個人的には　『ローノーマル＋ラピッドのインスタント＆マルチリリース』　の組み合わせが歴代最軽＆最速やと思うんで残念です。






☆はやま☆