コース整備と水路掃除 vol.2

上部からコースへ流れ込む水の通り道を修正。

これだけでかなりかわります。

足らない土はバケツで運びました。

教えてもらった方法ですが、コレがけっこう使える手段。

バケツも教えてもらった丈夫なヤツなので重い土や石も大丈夫。

作業効率が上がりました。

コース幅もコーナーの進入側を広くとる為に、一部をツルハシで段差をなくして幅広く拡張。

拡張した分だけ大きく外へ振ってから入れるようになりました。

それによってコーナーのRを大きくとる事が出来る様になり、更に水切りに対して９０°でタイヤが当たるようになります。

草刈りと段差修正

コーナーのアウト側に土をいれてカント角度の調整

コース整備と水路掃除 vol.1

行政に工事してもらい、その後しばらくコースクローズしていました。

雨水の流れがやはり悪く、既にコース内に溝が出来ているような状態です。

今回は、

・走りにくいコース形状

・コース幅変更

・コースのカント角修正

・水切りの変更

を作業していきます。

また、工事の際に伐採したと思われる木ですが、利用者に対して危険な状態ままの放置で工事が終わっています。

トラ紐を張ってある策も、垂直ならまだ理解出来ますが、一部コース側へ傾いている杭もあります。トラ紐にテンションを掛けてシッカリ張る為でしょう。しかしながら工事個所の利用目的を考えれは非常に危険な状態です。

この辺りも今回の作業にて我々で改善していきます。

トレイルビルダー養成講習 Vol.3

 

トレイルビルダー養成講習 Vol.2

講習の昼休みと終了後に数本フジテンコースイン

コースは長さはコンパクトながら、レベル問わずどれも最初から最後までキッチリ遊べる満足度の高いボリューム感ある造りで、ノンストップなら1時間で４～５本流せます。

コーナーはバンクも高くて上までキッチリシェイプされているので、どの速度域でも安心して遊べます。

個人的には馬車道が好きですね。上まで駆け上がってジェットコースターのようにラインが取れるのが面白い。

富士見の様にハイスピードで最速最短のラインを継いで行くのも面白いですが、バンクを高いラインから入って地形とコースを幅いっぱいまで使って遊べるフジテンもまた面白い。

レベルに合わせたジャンプやドロップオフ練習道場を完備しているのも良い練習になります。

せっかく山梨まで来たので地元カルチャー見学でカルノーサのコースも視察。

屋内でこれだけのスペースと環境があるのはいいですね。

晴れたらトレイルかバイクパーク

雨の日やトレイル帰りやバイクパーク帰りにインドアコース

屋内で土コースとい条件での特殊な苦労も有るようですが、頑張って施設の継続をして欲しいですね。

 

トレイルビルダー養成講習 Vol.1

 今季のトレイルビルダー養成講習を受講して来ました。

座学と実技でガッツリミッチリシッカリ2日間。

もちろんそれなりの受講コストが掛かりますが、内容は非常に良く纏ったわかりやすい座学とかなり実践的な実技で、価値あるモノと思います。

受講前に現状トレイル管理での質問事項等を準備していって適時に質問をしたのですが、回答がとても的確で尚且つ今までの実例や実際の運用となるとと言った具体的なアドバイスまで含めて回答頂き、知見と解決への選択肢が増えてとても勉強になりました。

コースディレクションの仕方や考え方も、今迄は経験と実践の積重ねからの構築で来ていましたが、受講後は更に一歩踏み込んだ思考が出来る様になったと思っています。

受講された方は僕以外の多くの方が仕事としてトレイルやバイクパークに関わっている方と自転車業界の方で、遠くは九州からなど、今後のMTBフィールドのあり方が今までと変わって行く予感がする士気の有る講習になり、2日間ワクワクしながら勉強する事が出来ました。

ありがとうございました。